Montaż na klapach powietrznych (kształtowe podłączenie osi)

NOTYFIKACJA

notice

Poważne szkody materialne z powodu przerwania zasilania

Przerwanie zasilania podczas jazdy regulacyjnej spowoduje nieodwracalne uszkodzenia napędu.

  1. Podczas jazdy regulacyjnej należy pozostawić napęd podłączony do zasilania bez przerw.
  1. Wykonać cztery otwory gwintowane M4 do montażu napędu obrotowego na klapie lub wsporniku montażowym w miejscu montażu.
  2. Włożyć imbusowy wkrętak kątowy do gniazda „HV” i przekręcić o ok. 1 1/2 obrotu w kierunku wskazanym strzałką, aż otwory mocujące napędu znajdą się w jednej linii z otworami klapy (symbol po prawej stronie gniazda „HV”).
  4. Przytrzymać imbusowy wkrętak kątowy w pozycji, aby utrzymać ustawienie.
  5. Umieścić napęd obrotowy na osi klapy i zamocować go po przekątnej za pomocą 2 śrub mocujących.
  6. Wyjąć imbusowy wkrętak kątowy.
  7. Wkręcić pozostałe śruby mocujące i dokręcić wszystkie śruby mocujące.
  8. Sprawdzić działanie w trybie ręcznym pod małym kątem maks. 2 obroty HV (imbusowy wkrętak kątowy w gnieździe „HV”).
  10. Podłączyć napęd obrotowy do napięcia zasilającego tylko za pomocą zacisków 1–2.
  11. Dioda LED na napędzie obrotowym świeci się na zielono.
  12. Ustawić przełącznik (S) w pozycji 02 (niski moment obrotowy) lub 07 (wysoki moment obrotowy). Nacisnąć i przytrzymać przycisk (T) przez co najmniej 3 sekundy.
  13. Napęd automatycznie ustawia się w obu pozycjach krańcowych i wykrywa pozycje blokujące (jazda regulacyjna). Podczas kalibracji dioda LED miga na zielono. Kalibracja trwa ok. 60 s dla rozmiaru S; ok. 180 s dla rozmiaru M.
  15. Napęd obrotowy przemieszcza się z niewielką prędkością przez cały zakres obrotu w obu kierunkach, aby dokładnie określić swoje położenia krańcowe (jazda regulacyjna).
  16. Podłączyć wszystkie pozostałe zaciski i ustawić przełącznik (S) w żądanej pozycji.
  17. Wybrane parametry są realizowane podczas następnej funkcji regulacji/ustawiania.
  1. Napęd obrotowy jest teraz prawidłowo zamontowany.